Är ökat bränsletryck ett måste vid ökat laddtryck/BPU?

[philleee]

Undrar helt enkelt ifall jag tvingas öka bränsletrycket inför ökat laddtryck? Känns som det inte vore het fel.
Hur har ni grabbar gjort?

[Rainman]

Behövs inte. Det finns soppa så det räcker.

[turbo_joel]

bc+bcc+front intercooler+downpipe+catback+luftfilter så har du 420hk behöver inte gör anågot annat

[philleee]

bc+bcc+front intercooler+downpipe+catback+luftfilter så har du 420hk behöver inte gör anågot annat


Vid BPU har jag hört att man ställer upp laddtrycket på 1,25 - 1,3 bar .... men gället det på både euro samt jap spec?
Eftersom jap spec suprorna har mindre turbos.....ska man ha lägre laddtryck då lr?

[TTHampZZ]

nja max 1,2 e nog att rekomendera på J-spec
kør 1 bar som vanligt men 1,2 vid speciella tilfællen=)

[beyarn]

nja max 1,2 e nog att rekomendera på J-spec
kør 1 bar som vanligt men 1,2 vid speciella tilfællen=)
Vad laddar du/ni andra på första turbon? ja körde 0.9 senast är det bra eller ska ja köra som den va när ja fick den 0.7?

[philleee]

nja max 1,2 e nog att rekomendera på J-spec
kør 1 bar som vanligt men 1,2 vid speciella tilfællen=)

Varför kör du inte på 1,2 bar hela tiden? Klarar inte bilen av det?

[Dante]

Varför kör du inte på 1,2 bar hela tiden? Klarar inte bilen av det?

Det hänger mycket på skicket på dina tubos, hur långt dem gått etc, japspec då. En euro kan du köra 1.2 "dagligen", men en japs hade jag kört precis som hampzz kör, 1bar normal, 1.2 vid "race" :)

[TTHampZZ]

ja precis..hoppas dom håller lite længre bara..e ju bra många nu som har rasat sina turbos vid 1,2-1,3 och mycket kørning, høga varv..
vist ska ændå bytas ut men dom ska hålla denna sesong hoppas ja på..

[Rainman]

Varför kör du inte på 1,2 bar hela tiden? Klarar inte bilen av det?
Bilen klarar av det, men japs-spec turbosarna gillar det inte.