J-spec Vs 264 kammar?

[Burnberg]

Hur mycket senare kommer laddtrycket med 264 kammar än med j-spec kammar?
fick fullt ladd vid ca: 4500 med j-spec kammar och singel turbo(holset hx 50 med 16`s avgashus). en ganska liten turbo. hur långt behöver man varva 264 kammarna för att få ut max effekt? bänkade max vid 6800 med mina j-spec kammar.

[turbo_joel]

skulle gissa på att laddet kommer max 150rpm senare och effekten max runt 7k skummt att du fick fullt ladd så sent? hur stor e turbon? vad har den för turbinhjul? som tex en greddy t78 som e en turbo som e ganska stor och jag hadde fullt ladd vid 4300-4500rpm med eurokammar

mvh

[Burnberg]

kan man köra med orginal ventil fjädrar och 264 kammar?

[Supramannen]

kan man köra med orginal ventil fjädrar och 264 kammar?

Kör på ett crower kit och 264 det är mumms

[Burnberg]

hur stor e turbon? vad har den för turbinhjul?

mvh[/QUOTE]

Har för mig att det var 63mm in och 68mm ut. Det är många som kör med dom på BMW`s 2.5L sexor då brukar det bli ganska tidigt ladd både med 12 och 24 ventiler.
men jag tror inte min vg stängde helt, när jag plockade isär motorn såg jag att vg`n var något öppen. (ca: 1-2mm) det kanske gör en del?

[Phantom]

Kör på ett crower kit och 264 det är mumms

Eller så köper man som jag ett full ferrera head paket och titan fjädrar så slipper man byta nått senare om man blir sugen på mer mos.

[Supramannen]

Eller så köper man som jag ett full ferrera head paket och titan fjädrar så slipper man byta nått senare om man blir sugen på mer mos.

Ja det kan man göra, men det kostar lite mer, men om man vill gå all in kan man köpa en klar race topp som är cnc portad och allt och då blev din snik plötsligt..:)

[turbo_joel]

Ja det kan man göra, men det kostar lite mer, men om man vill gå all in kan man köpa en klar race topp som är cnc portad och allt och då blev din snik plötsligt..:)

ja och gör man det så e det lika bra byta kolvar/stakar sen lika bra att byta det och det och det sen står man där med en 1200hk marskin :p