Eriksson
2006-11-02, 18:45
Här kommer ett litet projekt på hur man tar en orginalbil och förpestar den med "kina grejor" för att få den gå lite fortare :)
Jag sålde min bruksbil tidigt i våras efter jag och tjejen sålt våran bostadsrätt och separerat, men innerst inne så kändes det så sjukt skönt att bli av me bilskrället (bmw 320ci -01).
saknaden efter mycket mos kom som ett brev på posten när snön försvann, saknade min gamla vette ngt sjukt mycket, dock är man ju inte helt insnöad på märken, och av en händelse så kom jag in på Supra.
Denna gången ville jag dock hålla det på en vettig ekonomisk nivå, inte trimma bilen för lika mycket som den kostade i inköp, dvs som vetten.. ;)
så det blev att kolla efter en högerstyrd vagn, hittade en bara några mil från örebro, så jag och kompisen slängde oss in i "the pimpwagon" och åkte och kikade på den.
bilen var i riktigt hyffsat skick för att vara såpass gammal (12år)
efter några minuters övning på filplacering och missade växlar så bestämde jag mig för att köpa den, å vips var man supra ägare! har dock haft en supra för många år sedan, fast då var det en MK3, som jag lindade runt en lykstolpe efter 16dagar :P
bild:
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img454a1d15ae155.jpg
Nåja, tillbaka till köpet :)
Lite info om nya kärran:
* 17tums BBS LE MANS splitfälgar
* Ställbara coilovers från Tein
* Stålomspunna bromsslangar runt om
* Redstuff belägg
* Apexi N1 catback
* Apexi dump
* Öppet luftfilter
* SARD aktiv frontläpp
Hämtade bilen och visade upp den för kompisarna :)
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548d0b1f321b.jpg
Brände runt några veckor helt orginal, tills man insåg att den inte var så fruktat snabb.. :)
av en händelse så har kompisen också köpt en Mkiv, så vi rullade in dom på hans jobb och byggde 2st 3tums downpipes:
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548d0beb9b59.jpg
inte många böjar här inte.. :)
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548d0e56e20c.jpg
Efter DP bygget så laddade bilen 1.2bar, peakade på 1.32, och det var ju lite i överkant för japspeccarnas turbos, men det sket jag i, och det höll ju ett tag iallafall :) sjukt kul när det började spinna vid gaspådrag på tvåan ;) kontentan av detta är nog att man köper sig en riktig RMM DP, känns inte så motiverat att svetsa i en strypning i den jag hade.
passade på att lacka ner spoilern fram och polera upp kolfiberläppen från SARD.
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4499a978caa59.jpg
Som sagt så rasade ena snurran några veckor efter dp bygget, det var i detta läget som det höll på att spåra ur, jag var sjuukt sugen på att köpa mig ett dyrare kitt, precis som med corvetten... :) men jag tog mig i kragen och bestämde mig för att köpa ett lite billigare singelkitt och modifiera, och lägga lite pengar på nya lyan ist.
Enligt min hjärna så är en IC för 15k och ett grenrör för 20k alldeles för dyrt, men hjärtat säger: KÖP!! :D dock vann hjärnan, iallafall första fighten :)
Detta är vad jag fick tag i, detta grenröret ska modifieras lite, rensas invändigt på svetsskägg osv.
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548ce5315f50.jpg
Några dagar efter jag fått hem allt godis så klotade jag med hojen, och det satte rätt stora käppar i hjulen för bilbygget.
som ni vet är det rätt höga självrisker på hojar, och det är inte mindre när hojen kostade en bit över 200k.. :(
men jag klarade mig ju iallafall, och det är ju huvudsaken :D
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548db1c50a3a.jpg
Blev sjukskriven i 2 veckor, och under tiden så styrde jag mina hantlangare med järnhand, jag kunde ju inte skruva själv med stödskenor på handlederna :)
Mats och gabbe har börjat riva lite smått:
Torra gummislangar gillar vi inte!
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548dd2a04ad2.jpg
Vilket jävla ormbo! :)
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548d11b587d3.jpg
Efter nån timma så var vi (dom) klara, och provmonterade grenröret, å tro på fan, det passade! trots allt man har läst :)
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548dccde6cf2.jpg
Lilla Besiktningsturbon, mats verkar inte gilla den?
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548dcddc6d3c.jpg
Denna verkar passa herrn bättre?
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548dcecbc4f7.jpg
Så långt har jag hunnit nu, förutom att plugga lite vattenslangar, köpt lite rörkopplingar och stålomspunna slangar till olje retur osv.
Ska köra med orginalsprutet till att börja med,
Eurons 550cc spridare med tillhörande resistorpack.
En annan koppling står ju på önskelistan också.
Går även i tankarna att byta till en lite mindre snurra, nån som vill byta till sig en Ny gt45a mot ngt mindre? typ en gt42? eller kanske en Raceturbo rakt av? :D
Håller för nuvarande på med en lista på vad som skall beställas av smr,
SCC
BC
BCC
TRD 320km/h mätare
Fuel damper bypass
EGR Block plates
RMM läpp
och säkerligen ngt mer, vintern är ju lång... :)
mer uppdateringar kommer :)
Jag sålde min bruksbil tidigt i våras efter jag och tjejen sålt våran bostadsrätt och separerat, men innerst inne så kändes det så sjukt skönt att bli av me bilskrället (bmw 320ci -01).
saknaden efter mycket mos kom som ett brev på posten när snön försvann, saknade min gamla vette ngt sjukt mycket, dock är man ju inte helt insnöad på märken, och av en händelse så kom jag in på Supra.
Denna gången ville jag dock hålla det på en vettig ekonomisk nivå, inte trimma bilen för lika mycket som den kostade i inköp, dvs som vetten.. ;)
så det blev att kolla efter en högerstyrd vagn, hittade en bara några mil från örebro, så jag och kompisen slängde oss in i "the pimpwagon" och åkte och kikade på den.
bilen var i riktigt hyffsat skick för att vara såpass gammal (12år)
efter några minuters övning på filplacering och missade växlar så bestämde jag mig för att köpa den, å vips var man supra ägare! har dock haft en supra för många år sedan, fast då var det en MK3, som jag lindade runt en lykstolpe efter 16dagar :P
bild:
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img454a1d15ae155.jpg
Nåja, tillbaka till köpet :)
Lite info om nya kärran:
* 17tums BBS LE MANS splitfälgar
* Ställbara coilovers från Tein
* Stålomspunna bromsslangar runt om
* Redstuff belägg
* Apexi N1 catback
* Apexi dump
* Öppet luftfilter
* SARD aktiv frontläpp
Hämtade bilen och visade upp den för kompisarna :)
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548d0b1f321b.jpg
Brände runt några veckor helt orginal, tills man insåg att den inte var så fruktat snabb.. :)
av en händelse så har kompisen också köpt en Mkiv, så vi rullade in dom på hans jobb och byggde 2st 3tums downpipes:
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548d0beb9b59.jpg
inte många böjar här inte.. :)
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548d0e56e20c.jpg
Efter DP bygget så laddade bilen 1.2bar, peakade på 1.32, och det var ju lite i överkant för japspeccarnas turbos, men det sket jag i, och det höll ju ett tag iallafall :) sjukt kul när det började spinna vid gaspådrag på tvåan ;) kontentan av detta är nog att man köper sig en riktig RMM DP, känns inte så motiverat att svetsa i en strypning i den jag hade.
passade på att lacka ner spoilern fram och polera upp kolfiberläppen från SARD.
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4499a978caa59.jpg
Som sagt så rasade ena snurran några veckor efter dp bygget, det var i detta läget som det höll på att spåra ur, jag var sjuukt sugen på att köpa mig ett dyrare kitt, precis som med corvetten... :) men jag tog mig i kragen och bestämde mig för att köpa ett lite billigare singelkitt och modifiera, och lägga lite pengar på nya lyan ist.
Enligt min hjärna så är en IC för 15k och ett grenrör för 20k alldeles för dyrt, men hjärtat säger: KÖP!! :D dock vann hjärnan, iallafall första fighten :)
Detta är vad jag fick tag i, detta grenröret ska modifieras lite, rensas invändigt på svetsskägg osv.
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548ce5315f50.jpg
Några dagar efter jag fått hem allt godis så klotade jag med hojen, och det satte rätt stora käppar i hjulen för bilbygget.
som ni vet är det rätt höga självrisker på hojar, och det är inte mindre när hojen kostade en bit över 200k.. :(
men jag klarade mig ju iallafall, och det är ju huvudsaken :D
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548db1c50a3a.jpg
Blev sjukskriven i 2 veckor, och under tiden så styrde jag mina hantlangare med järnhand, jag kunde ju inte skruva själv med stödskenor på handlederna :)
Mats och gabbe har börjat riva lite smått:
Torra gummislangar gillar vi inte!
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548dd2a04ad2.jpg
Vilket jävla ormbo! :)
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548d11b587d3.jpg
Efter nån timma så var vi (dom) klara, och provmonterade grenröret, å tro på fan, det passade! trots allt man har läst :)
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548dccde6cf2.jpg
Lilla Besiktningsturbon, mats verkar inte gilla den?
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548dcddc6d3c.jpg
Denna verkar passa herrn bättre?
http://200sx.kicks-ass.net/v6martin/img4548dcecbc4f7.jpg
Så långt har jag hunnit nu, förutom att plugga lite vattenslangar, köpt lite rörkopplingar och stålomspunna slangar till olje retur osv.
Ska köra med orginalsprutet till att börja med,
Eurons 550cc spridare med tillhörande resistorpack.
En annan koppling står ju på önskelistan också.
Går även i tankarna att byta till en lite mindre snurra, nån som vill byta till sig en Ny gt45a mot ngt mindre? typ en gt42? eller kanske en Raceturbo rakt av? :D
Håller för nuvarande på med en lista på vad som skall beställas av smr,
SCC
BC
BCC
TRD 320km/h mätare
Fuel damper bypass
EGR Block plates
RMM läpp
och säkerligen ngt mer, vintern är ju lång... :)
mer uppdateringar kommer :)