AceDino
2004-06-07, 13:02
Hej allihop
Jag var med polaren i helgen och kollade på en MKIII. När vi tog ut bilen på en provtur så gick den bra till en början när man inte gasade, men så fort man gasade på och kom upp lite i varv så ryckte motorn, den gick ojämnt. Ungefär som att få små fuelcuts hela tiden med en halv sekunds intervall. Det ska nämnas att bilen hade följande mods:
3" feritta från efter kat. 3" nästan hela
downpipen.
Öppet K&N luftfilter
Elfläkt till kylarenstörre intercoler(modell lastbil) med 3"
tryckrör
2mm ståltoppackning från TRUST.
ARP pinnbulltar till toppen.
T04B turbo.
37mm Extern wastegate.
Fuelcut defencer(FCD) från HKS.
Det luktade smaskigt bränd koppling efter första gasningen på 3:ans växel samtidigt som den ryckte. Sen att kopplingen skulle vara i bra skick tvivlar jag på men det spelar ingen större roll eftersom det finns en annan att tillgå.
Vad kan det vara för fel...Är det kopplingen det beror på eller är det något annat?
Sen kommer den andra frågan: Är det ok att köra med 0,8bar på MKIII:an utan att ha ställt om tändning och bränsle??
Tacksam för svar snarast så man vet om det är någon idé att göra affär eller om det kan innebära stora probbs...
/Micke
Jag var med polaren i helgen och kollade på en MKIII. När vi tog ut bilen på en provtur så gick den bra till en början när man inte gasade, men så fort man gasade på och kom upp lite i varv så ryckte motorn, den gick ojämnt. Ungefär som att få små fuelcuts hela tiden med en halv sekunds intervall. Det ska nämnas att bilen hade följande mods:
3" feritta från efter kat. 3" nästan hela
downpipen.
Öppet K&N luftfilter
Elfläkt till kylarenstörre intercoler(modell lastbil) med 3"
tryckrör
2mm ståltoppackning från TRUST.
ARP pinnbulltar till toppen.
T04B turbo.
37mm Extern wastegate.
Fuelcut defencer(FCD) från HKS.
Det luktade smaskigt bränd koppling efter första gasningen på 3:ans växel samtidigt som den ryckte. Sen att kopplingen skulle vara i bra skick tvivlar jag på men det spelar ingen större roll eftersom det finns en annan att tillgå.
Vad kan det vara för fel...Är det kopplingen det beror på eller är det något annat?
Sen kommer den andra frågan: Är det ok att köra med 0,8bar på MKIII:an utan att ha ställt om tändning och bränsle??
Tacksam för svar snarast så man vet om det är någon idé att göra affär eller om det kan innebära stora probbs...
/Micke